Hope Tech 4 V4 : test, plaquettes, disques et coloris
Le Hope Tech 4 V4 ne cherche pas le mordant brutal : il vise le meilleur levier du marché, une modulation superbe et une tenue à la chaleur imbattable. Fabriqué en Angleterre, personnalisable en couleur, c'est le rival direct du SRAM Maven. Voici ce qu'il vaut, avec quels disques et plaquettes, et pour qui.
Ce que vaut le V4
Le Tech 4 V4 monte quatre pistons hybrides inox / phénolique de 18 et 16 mm (environ 13 % de surface de plus que le E4), un maître-cylindre Tech 4 de 9.5 mm dont le levier pivote sur roulement, et fonctionne au DOT 5.1. Il pèse environ 592 g la paire et se situe autour de 580 € la paire.
Son levier est ultra léger et lisse, avec un point de contact doux (parfois jugé « vague » à l'arrêt) et une montée en puissance très linéaire et progressive. Côté chiffres : ENDURO Magazine 2024 lui mesure le couple de freinage le plus élevé du test (265 Nm), mais il rate la victoire car il bloque facilement la roue arrière. Flow et Singletracks le posent en rival du Maven : le Maven est plus puissant en pointe, le Hope plus modulable et plus endurant en chaleur.
Note : la combinaison 16 / 14 mm parfois citée est celle du Mono M4 et du RX4 route, pas du Tech 4 V4.
Le fluide : DOT 5.1, pas d'huile minérale
Contrairement à Shimano, Magura et au SRAM Maven, le Hope fonctionne au DOT 5.1. Les deux familles de fluide sont incompatibles : ne mets jamais d'huile minérale dans un Hope, et inversement. Le DOT est hygroscopique (il absorbe l'humidité), donc une purge un peu plus régulière est recommandée.
Quel disque, quelle taille ?
Le V4 est dessiné pour l'épaisseur : son disque d'origine est le Hope Floating 2.3 mm, et il accepte le Vented 3.3 mm ventilé pour une tenue à la chaleur de référence sur les longues descentes. Il tolère de 1.8 à 3.3 mm, mais un disque fin (1.8 mm) allonge la course de levier et les plaquettes sont à changer plus tôt.
Gros avantage Hope : la piste de freinage volontairement large du disque le rend très tolérant, y compris avec des plaquettes d'autres marques. Côté taille, un 203 ou 220 mm à l'avant pour la DH, l'enduro et le VAE, un 180 ou 203 mm à l'arrière.
Quelles plaquettes pour un V4 ?
Le V4 utilise une plaquette de forme Hope V4. D'origine elle est organique (douce, silencieuse). En remplacement, Galfer, MTX Braking et Brake Authority sont confirmés. Grâce à sa piste large, le disque Hope accepte bien les plaquettes tierces, ce qui laisse beaucoup de latitude :
- Pour la pluie et la chaleur : une semi-métallique ou une frittée endurante.
- Pour le silence et la douceur : rester sur l'organique.
Le configurateur ne propose que des plaquettes compatibles et vérifie l'épaisseur et la piste du disque.
Les coloris Hope
C'est une signature de la marque : le Tech 4 V4 se décline en plusieurs coloris anodisés (accents du levier, de l'étrier et centre des disques flottants). Le configurateur permet de choisir le coloris et l'applique à la paire, pour visualiser le rendu avant d'acheter.
Purge et entretien
Purge au DOT 5.1 (jamais d'huile minérale). Hope propose un système Easy Bleed simple. La procédure exacte, en vidéo, est dans notre guide de purge marque par marque.
Pour qui ?
Le V4 est fait pour la DH, l'enduro, le freeride, l'alpin et le e-MTB, et pour ceux qui privilégient la modulation, la tenue à la chaleur et un levier léger plutôt que le mordant brutal. C'est aussi le choix de ceux qui veulent personnaliser la couleur et un frein réparable, fabriqué en Angleterre. Si tu cherches la puissance ON/OFF immédiate, un Saint sera plus mordant ; mais pour doser finement de longues descentes, le Hope est une référence.
Compose ton freinage Hope V4 en quelques clics
Le configurateur pré-remplit le Hope Tech 4 V4, propose le coloris, ne garde que des plaquettes et disques compatibles, calcule l'adaptateur exact et affiche les prix.
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